二手车值得买吗,二手车靠谱吗,看看这些二手车通病

闲来说车. 浩子2018-1-11

这篇文章撸完,已经做好被喷哭的准备,虽千万人,吾往矣。

近些年汽车技术发展迅速,买车也成为了一个家庭仅次于买楼之外的第二大事。那么如何选车?心中爱车都有什么通病,是否值得购买?还是备受关注的。

这一期,我们就搜罗了十五个品牌的汽车,让我们了解一下这些车到底都有哪些不为人知的通病吧。

NO.1. 大众

大众

纵观近些年国内汽车销量排行,尽管“黑大众”的人不再少数,但不管怎么黑,大众依旧还是很“大众”。

提起大众汽车的毛病,肯定少不了「 烧机油 」、「 双离合 」、「 渗漏 」这几个关键词。

坊间也多有民间艺术大师打造了“大众不渗油,我可能买了假的大众”“有钱就买老B5”等经典桥段。

第二代的“EA發發發”的1.8T和2.0T发动机都是烧机油的大户(机油生产商的主力客户)「 活塞环油环设计有缺陷 」,「 油气分离器容易出问题 」,都会导致机油消耗量过大。

还有其他问题,比如「 正时链条容易跳齿 」、「 发动机进气道积碳多 」、「 发动机气门室盖渗油问题 」。

大众的干式双离合拥堵路段顿挫、容易过热、不平顺,不耐造,但干式双离合在不犯病的情况下换挡速度真的同级最好。湿式双离合变速箱虽然质量控制比干式好很多,但换挡速度明显没有干式快了。

超过三年车龄的大众出现咽油渗油的概率在63%,车龄超过5年出现咽油渗油的概率高达82%。

还有更可怕的,那就是“速腾”安全气囊用的是高田的!

看到这个数据你还敢买大众么? 买!

NO.2. 别克

别克

通用汽车2017年全年销量仅次于大众,该品牌被人诟病最多的问题就是「油耗高 」、「 6AT变速箱换挡逻辑有点傻 」,其中变速箱问题最多。

通用的6AT变速箱的普及量非常大,但其口碑一直不够好,换挡速度慢需要思考人生,且降挡冲击大,传动效率不高,伴有异响,高速脱档,部分变速箱出现卡簧断裂的情况,更换「 变速箱模块 」「 电磁阀 」的更是不在少数,遇上这样的变速箱你必须得有个好心态才行。

别克6AT变速箱目前已更新到第三代,问题相对来说会少点。

别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑,完美继承前任6AT的特点,换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。(对,完美继承缺点,一点进步都没)有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。

发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯,对于别克为什么深受国人喜爱,至今仍然是个谜。

预感一波别克车主已经在包装刀片了……谢绝到付啊!

NO.3. 福特汽车

福特汽车

坊间流传一句话“百年福特,毁于长安”。

我觉得长安很委屈,毕竟人家也不单单只毁福特啊?

再者,长安福特「 做工粗糙、小毛病多、易渗漏 」的问题真不是长安能决定的。

仔细看看进口福特的装配工艺,真心没比国产版好多少,福特做工不好在美国那边就是这样。毕竟福特是玩操控的,做工内饰啥的不是重点。

再说了,长安汽车已经有152年的历史了,谁毁谁还不一定呢。

除了上面说的一些问题之外,老福克斯的「 节气门易脏、机脚容易坏、电磁阀易损 」都是家常便饭。

老致胜「 2.3的机子中缸设计缺陷机油窜到进气管,2.0T发动机高压油管渗漏,双离合电控模块容易坏,变速箱抖动换挡速度不快略有顿挫,电子元器件故障 」

蒙迪欧「 内饰臭味难忍 」,福特的质量控制真的有待加强。

有道是:百年福特,逼死长安啊。

NO.4. 斯巴鲁

斯巴鲁

玩操控的,真没几个能把内饰做好看的,包括内饰材质和组装工艺,斯巴鲁就是这样的品牌。

大部分车型的内饰都用了「 颗粒感很强的硬塑料 」,内饰追求当真是朴实无华。

水平对置发动固然好,但也有明显缺点,由于润滑等物理难题,水平对置发动机易偏磨和拉缸、成本较高且难以改造。

对于水平对置发动机来说,「 拉缸问题 」是最为致命,而这恰恰也是其它厂家放弃的原因之一。

“在最初刚开的时候,水平对置发动机非常好用。但是时间一长,烧机油、拉缸问题就日益严重,而且均难以修复且成本过高。”

由于被某集团代理了斯巴鲁的销售权,配件的价格可比国产一众日系SUV贵了不少。另外在全景天窗、后排通风、车辆隔音以及车身用料等方面,较同级竞品相比明显处在劣势一方。

性能是真好,可是不出毛病则已,出毛病钱包飙血。

NO.5. 本田

本田

“买发动机送汽车”,“一入本田终生本田”

本田的黑科技的确惹人爱,发动机技术在同级数一数二,i-VTEC的声音更是令人着迷。

可是,咱们不能盲目啊,本田「 地球梦发动机积碳严重,病情全靠汽油添加剂掉命 」这怎能视而不见?而且车身其他方面的做的并不够好,着实有些顾此失彼。

“买本田要啥隔音呀”。

改装迷喜欢的GK5,同级操控和舒适俱佳的雅阁,不论新车二手都火的不行的CRV,口碑爆棚的硬顶超跑十代思域,可惜这几台本田最具代表性的车型「 噪音控制 」的都差点意思。

本田的外观内饰设计在日系三杰算是比较新潮的,但做工用料的细心程度着实令人尴尬。

一代神车飞度「 内饰的硬塑料,车门板漏水,空调制冷偶有失灵 」

十代思域参差不齐的内饰组装和稍显宽松的接缝,让你感觉这简直就是个蛇蝎美女;动力强、油耗满意、做工却很差的雅阁,更是让你感叹世界不完美。

另外,「 发动机机脚老化,油底壳、助力泵、转向机渗漏 」这些问题不单单会出现在德系美系身上,同样也是属于本田粉丝的福利。

NO.6. 丰田

丰田

“丰田最大的毛病就是不爱坏”,哈哈,这话没毛病。

在最新一代卡罗拉、凯美瑞没出现之前,丰田给人的印象就是“中庸”.

这不是贬义词,它适合大部分用车人群,从销量来看确实如此,人们不会要求丰田车的颜值有多高,但一定要够省心都耐用。

丰田车的普遍问题:内饰用料不够好、做工不够精细、配置偏低、爱用脚刹,车身漆面薄容易出划痕、CVT变速箱有啸叫问题,部分车型刹车偏软。

雷凌「 转向系统和中控台多有异响,避震器容易渗漏 」

老款RAV4同样「 避震渗漏,刹车和空调出风口异响,挂D挡多有抖动 」

雅力士「 前风挡玻璃与中控台接缝不均匀,方向机有问题,高压包易坏 」

兰德酷路泽「 音响效果差,天窗和车尾异响,变速箱2挡升3挡有顿挫 」

你说丰田完美?不,这个世界没有完美,因为完美就意味着没有缺陷美,缺少缺陷美谈何完美,既然必须有缺陷美,那就注定不会有完美……啊,完美好难……

“啪,休要磨叽!”

NO.7. 日产

日产

相比买发动机送汽车的本田,买沙发送汽车的日产似乎更重视生活。

底盘温柔座椅舒服,被粉丝戏称“沙发厂”,但是经过多年实地多姿势检测发现,其实太软了也太不好。

比如老天籁包括公爵就有「 塌屁股 」的现象,建议更换避震器。

CVT变速箱的特点是平顺省油,日产的CVT普及率也挺高,作为一直想要解锁“一日两田”成就的日产,可以说无时无刻不在盯着老仇家本田。

好,既然你的卡罗拉CVT有异响,老子怎能示弱?我的CVT也要有「 异响啸叫问题 」,咳咳,喜欢地板油的老铁你可悠着点,轻者变速箱顿挫,重者更换变速箱阀体

奇骏「 水泵轴承易损,喷油嘴雾化不好 」

逍客的「 前悬架平面轴承容易坏,水壶设计缺陷爱漏,后避震3万公里左右就必定渗油 」

最后,「 老款1.6L发动机烧机油 」

所谓岁月:当年松松软软的大沙发,现在也是硬邦邦的皮疙瘩了。

NO.8. 马自达

马自达

马自达注重操控和运动,在我印象里,马自达的外观设计比内饰设计要好很多。

车身漆面薄,容易刮花。车厢隔音不够出色,内饰也喜欢用大家“喜闻乐见”的硬塑料,毕竟要操控所以避震都偏硬。

除了马自达5和马自达8以外,其他车型的后排空间都不够大,在现在“后排一个比一个大”的趋势下,马自达仍然冥顽不灵,不对,是仍坚持做自己。

「 守着一颗本心,可敬可叹的马自达啊 」

马自达在岛国车系里算是渗漏概率比较高的,比如:气门室盖、发动机变速箱结合处、油底壳、助力油管、避震器、半轴球笼,这些地方都有渗漏的现象,节气门容易脏,怠速抖动加速不稳。

阿特兹和昂克赛拉的个别车型还出现「 方向机异响 」问题。

汽车界的艺术家,但是玩艺术的,你看有几个“在世”富裕了的?

NO.9. 哈弗

哈弗

哈弗这些年的销量的确很棒,H6更是常年占据国内SUV头狼的位置。

H6空间大、配置丰富、做工不错,它的问题在「 发动机和变速箱的匹配部分 」1.5T发动机没有直喷,可以减少积碳,但涡轮的介入有点晚了,要动力转速就要高一些,所以H6的油耗并不低

手动挡的H6销量相当高,但「 二挡退一挡很难挂 」,这个时候就要两脚离合,真不知道遇到这类问题的车主是怎么处理的。

哈弗H5的「 手动变速箱档杆震动明显 」,有人戏称为“按摩棒”,倒挡打齿,刹车偏远,差速锁异响

哈弗H7「 双离合顿挫,变速箱漏油问题较多 」

话说,大众的dsg我都不信,敢买国产双离合的配置,到底咋想的?

NO.10. 吉利

吉利

吉利最先杀入的是紧凑级轿车市场,帝豪也是目前唯一可以进入轿车销量前十的自主品牌。

都说“吉利研究性价比”

没错,帝豪的配置的确够丰富,空间刚好够用,1.3T和CVT的组合让更多人选择,虽然1.3T发动机动力不错,但「 CVT的传动效率着实不够高,所以它的油耗也高 」

帝豪底盘偏硬,内饰异响,人机工程做的不够出色。

网红SUV博越各种异响,变速箱换挡够平顺但反应速度慢,传动效率不够高,所以博越的油耗偏高。

博越的油箱原厂没有护板保护,路况不好还是小心点。

所谓国产,就是买车省钱,用车费油。

NO.11. 凯迪拉克

凯迪拉克

美国总统座驾品牌在中国很有性价比,钻石切割设计,有个性够独特,回头率的确高,但这种外观也有人欣赏不了。

ATS-L在同级别里性价比相当高,发动机动力很强,可惜变速箱传动效率还是差点意思,其实这不算通病,不论6AT还是8AT传动效率都不让人满意,由此导致油耗偏高。悬架偏硬,作为家用还是有点不太合适。

XTS和SRX都很舒服,隔音很棒,但油耗还是高,且爱渗漏。

但是不得不说,凯迪拉克的标志很有国际范,而且走性能质量路线以后,也开始受到了广泛的关注,可以说是逐渐挤入热门,正在追求突破的阶段。

凯迪拉克是最近的明星车啊,顶着国际标,卖着平民价。

NO.12. 标致雪铁龙

标致雪铁龙

法系车这两年的设计越来越科幻也更市场化,消费者的接受度也更高,不过法系惯用的「 扭力梁后悬架 」依旧被人诟病。

1.6T和1.8T发动机在标雪旗下普及率挺高,但问题也蛮多,节温器、节气门、真空管容易坏,直接换新的,之前厂家有召回。电磁阀故障,发动机故障灯频亮,发动机抖动有异响。

法系二手车多有渗漏而且非常严重,密封垫老化,发动机布局诡异更是造成维修工时费较高。

C5的大师级底盘的确很高级,扎实稳重很还舒服,不过年份长了「 容易渗漏,玻璃升降器更是大范围故障 」

法国人不严谨,也许油画和时装更适合他们。

NO.13. 现代、起亚

 现代、起亚

现代集团旗下的车,底盘调教方面跟日德系相比还是差点火候,欠缺质感。不过要论设计,这几年的韩系着实惊艳了一把,现代的“流体雕塑”和“暴风边缘”,起亚出自彼得希瑞尔的“虎啸式”设计,颜值的确高。

可惜,「 韩系做工依然很差,内饰易松动多有异响 」,内饰爱用硬塑料,噪音偏大,有塌屁股的现象,更换避震弹簧的需求较多。

还有一些低级的小毛病,比如:

领动的门把手会掉,日间行车灯易坏,副驾驶玻璃升降缓慢,发动机机脚渗油,右后门要用力才能关上;

瑞纳的发动机有个别爆震问题,避震渗油;

ix25天窗异响,保险盒异响,发动机点火延迟,副驾驶门框漏水;

名图有塌屁股的现象,方向机异响;

胜达电子手刹故障,排气中段异响,天窗异响还塌屁股;

起亚K3冷启动异响,更换启动机,发动机气门室盖渗油,与变速箱结合处渗油,曲轴油封渗油,内饰缝隙大的能塞几根手指;

智跑手动变速箱故障,后排座椅异响、后备箱异响,档位开关故障,方向盘异响;

K5反光镜漏风,三元催化器异响,转向助力管漏油;

赛拉图气门室盖渗油,转向机渗油换油封,中控锁故障,空调压缩机异响,倒挡不好挂有打齿声音。

韩国老车不错,新车?什么?他们还造车呢?

NO.14. 奥迪

奥迪

奥迪逆袭成为2017年豪华品牌销量冠军,因已深耕国内豪华市场多年,深知国人的用车需求,其实国人也深知奥迪的通病。

第二代EA888著名的问题大家都知道的“烧机油”、“机油相伴,奥迪伙伴”,至于烧机油的原因和大众一样。比如:Q5的油气分离器就是个易耗品,如果进气支气管里有机油那油气分离器离就坏不远了。

AVS可变气门升程系统不工作最容易坏的就是电磁阀。

另外还有两个异响,天窗异响,刹车异响。

A6L的右侧机脚出问题的多,「 D挡无法前进换电磁阀 」,库存车出现中控锁失灵的情况。

A3的「 法雷奥发电机有异响,空调压缩机出问题的多 」,变速箱顿挫明显。除此之外,3年以上的车出现渗漏的情况较多。

奥迪,奥迪双钻我的伙伴。

NO.15.奔驰

奔驰

奔驰近年来在国内发布新车的速度越来越快,销量也水涨船高,但出现的问题也不少。

「 新C级2015款批次的李尔座椅有出油的现象 」,座椅皮革里面的化学添加剂在较冷或预热的情况下就会有“出油“的现象,看生产日期或者去4S店查底盘号就能知道属于这个批次。

「 预碰撞系统不工作 」的故障频发,其他车系也有类似问题。

E级装备的「 倍耐力轮胎鼓包问题多 」,天窗有异响,方向盘有跑偏现象。

B级加油跳枪,需更换碳管。

09款「 CVT变速箱报警起步顿挫 」,阀体电脑板故障所致。B级的双离合变速箱异响顿挫明显,需升级ECU。

S级平衡杆胶套易损,仪表台有异响,雷达提醒有之后,可以去4S店调整。轮速传感器易损,一旦损坏后ABS和ESP的灯都会亮起。

奔驰还有我没得罪的么?什么?你说mini没说?抱歉,Smart那不叫奔驰!

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